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京沪高铁是《中长期铁路网规划》"八纵八横" 高速铁路主通道中的二纵，京沪高铁可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，大京沪高铁广告部*2018年广告价格*广告刊例报价表*广告投放贯通京津冀、环渤海、鲁苏**、长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展，京沪高铁采取东进西出方式与规划建设的鲁南高铁临沂北站分场并站，采用线上候车站房、高架落客平台的形式，与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站，有效实现两条高铁的互联互通。中国高铁的功能定位于高速型客运专线，高铁、快铁（中速铁路）各有优劣、各有适宜的地带，很多人以为越高速越好，其实高铁快铁各有长短，中国高铁是高速客专，没有商业货运功能、客票价格高（高铁线上运行的高速动车组G比它小量运行的一般动车组D票**很多，而快铁线是运行一般动车组附加少量的普通列车），高铁快，而快铁对普通区域和普通人较实惠（票价适中又有商业货运），各有适宜的环境，适宜的才是好的，且都可谓捷运铁路，都捷便。

大京沪高铁广告部*2018年广告价格*广告刊例报价表*广告投放电话 可行性研究很重要，有条件才能发展高铁，不能盲目偏爱高速，从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择，一是中国正处于经济社会持续发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常，二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求，三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求，四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。

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